Camil Stoenescu's blog
Autorul fotografiilor de mai sus și al acestor rânduri poseda – din nefericire pentru el și a sa naivitate – bilet la funestul tren accelerat 1725. La 13:30 am fost în gară, la 14:00 aveam biletul cumpărat. Până la 19:30, când răbdarea mea a luat sfârșit și m-am hotărât să cer banii înapoi pe bilet, trenul meu încă nu plecase. Triunghiul Bermudelor, Kafka, Nastratin Hogea și Gâgă, toți și toate își dau mâna în bătaia de joc națională ce se cheamă pompos „Căile Ferate Române”. Care căi?! Când un tren întârzie 5 ore (sau nu pleacă deloc, tot un drac) pe 230 km nenorociți, iar asta după ce a nins o palmă de zăpadă, orice alte comentarii sunt de prisos, afară de binemeritatele înjurături. CFR ar trebui privatizat pe un euro, personalul redus masiv, jumătate din trenuri și infrastructura aferentă vândute la fier vechi, iar cu ceea ce rămâne am putea eventual să încercăm să intrăm în secolul XX în domeniul transporturilor. Pentru secolul XXI am pierdut demult trenul.
Suntem în Uniunea Europeană, membru NATO, ce să mai, țară cu pretenții și cu nazuri. Vai de mama noastră!…
No related posts.
5 Responses to povestiri din gara
Leave a Reply
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 United States License.
@Camil
CFR-ul at trebui privatizat! E de ajuns. Restul de masuri le va lua noul patron (pe banii lui).
mda, teoretic asta e solutia. practic, se stie cum au fost facute privatizarile la noi
Nu-’ncercam sa privatizam SI CFR-ul (ca si anterior Galatiul si – BINEINTELES – Romtelecom-ul) vanzandu-l pe “o nimica toata”, de preferinta TOT companiei nationale (de aceasta data de cai ferate) a unui alt stat (eventual TOT a Greciei)?
Ca PANA ACUM a fost urmata “ad litteram” “strategia” privatizarii tuturor celorlalte “obiective strategice”: intai se demonstreaza fara putinta de tagada ca “obiectivul” este nerentabil, o adevarata “gaura neagra” pt buget, apoi privatizare pe mai-nimica, dupa care in primul an de exploatare de catre “altii” “si-a scos” deja pretul de cumparare si intra pe profit net (ca plata datoriilor convenite a fi achitate la buge-et… MAI VA!)
cam acesta este sistemul. și apoi ne trezim cu tarife mai mari și servicii la fel de proaste. eu aș privatize pe bucăți, unor firme diferite, pentru a exista astfel concurență. nu știu care e soluția ideală și nu e treaba mea să știu, de fapt. realitatea este că avem cele mai proaste transporturi din Europa
[...] Scriam acum ceva timp, în decembrie anul trecut, despre excelentele servicii feroviare din România. Atunci am așteptat 6 ore în Gara de Nord un tren accelerat care în final nu a mai plecat deloc…. [...]